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第664章 国产大飞机重赏才会有奇迹（第4页）

对于有航空产业的地方来说，它们当然也巴不得大飞机早卖多卖，厂商们生意好，贡献的就业和税收才会多。

因此。

c190大飞机迟迟拿不到型号合格证，赵瑞龙不急，也有的是人着急。

当着急的人多了，自然就会形成一股力量，谁要是从中作梗，自然就会成为众矢之的。

航空产业如此，其他半导体、新能源、互联网、生物制药等等产业，自然也是如此。

在赵瑞龙多年的疯狂撒钱培育下，一个个高科技产业已经发展起来了，它们已经会自觉维护自身利益、争取利益。

如今谁要是再提‘造不如买’，那绝对会被无数人抨击质疑，甚至骂得体无完肤。

就像很早之前，龙国四大航空公司，都没有给龙国商飞下订单。

第一个力挺支持的，还是一家民营旅行社投资开的春华航空。

龙国国际航空，还是在民航总署换将之后，才象征性订了五十架。

但随着c190客机顺利开展适航取证工作，并展现出了非常不错的性能。

不管是为了支持国产，还是为了节约成本，亦或者迫于其他方面的压力，四大航空公司也纷纷签约订购。

所以……

当所有适航取证科目，都已经高标准完成，但型号合格证却迟迟没有颁发，赵瑞龙也没有着急上火，因为有的是人会闹腾。

闹腾的人多了，型号合格证不就颁发了吗？

不过既然是利益博弈，当然也不可能毫无让步。

正式投用之前，搞三个月的模拟商业运营，就是让步的结果。

对此，赵瑞龙自然觉得无所谓。

三个月也好，六个月也罢。

反正c190客机都已经研制成功了。

随着这款飞机开始量产，航空产业将会进一步发展壮大。

而且通过这款飞机的研制，整个龙国的航空工业体系，都得到了一次全面锻炼。

这将极大有助于尺寸更大、航程更远、动力更强、载荷更重的大型宽体客机c290的研制。

这也意味着龙国的航空工业，真正走上了发展的快车道，随着产能的提升、机型的丰富，再也不用受制于人。

而要想又快又好的发展起来，发钱自然就是最好的手段。

只有多多发钱，实实在在的提高薪资待遇，让人才真正得到了优待，让还没入行的看到希望，行业才有发展壮大的可能。

否则飞机研制成功了，也开始批量生产了，却不给参与研制和生产的人提高待遇，他们离职跳槽了咋办？招不到人又怎么加强研发、扩大产能、确保质量？

邱凌志是很单纯的科研技术人员。

让他带队搞技术研发可以，让他搞生产经营显然不行。

还按照上个世纪的思想习惯做事，不讲待遇讲奉献，哪能留得住人才？

作为穿越者的赵瑞龙，自然最懂发钱的威力，重赏之下才会有勇夫和猛士！

上午十点半，颁证仪式圆满结束。

当其他人纷纷离去之时，马毅沣却主动来找到赵瑞龙。

“今年第六届龙国国际航空航天博览会，时间定下来了，将在10月31日至11月5日举行。”

“十年前，我们第一次举办，那时候知名度还不大，参展的企业也不多，如今早已今非昔比！”